Kuidas lahendada suurtes linnades keerulise parkimise ja kalli parkimise probleemi, on tõsine testiküsimus. Erinevates kohtades välja antud parkimissüsteemi tõstmise ja libisemise parkimissüsteemi juhtimise meetmete hulgas on parkimisseadmete haldamine pinnale toodud. Praegu seisab erinevates kohtades tõste- ja parkimisvõimaluste ehitamine silmitsi paljude raskustega, näiteks heakskiitmise raskustega, ehitusomaduste ebaselguse ja stiimulite puudumisega. Tööstusharu siseringid on nõudnud meetmete koostamise olulist täiustamist.
Aruandes viidati asjakohastele andmetele, et tõestada, et praegu on Guangzhous praegu kasutatavaid nelikümmend kuni nelikümmend tõstmis- ja libisemisseadme ning kaidede arv on palju madalam kui Shanghai, Pekingi, Xi'an, Nanjing ja isegi Naningi oma. Ehkki Guangzhou lisas eelmisel aastal nominaalselt rohkem kui 17 000 kolmemõõtmelist parkimiskai, on paljud neist kai-kai eraldamise ülesannete täitmiseks madalaimate kuludega kinnisvara arendajate ehitatud surnud ladud. Seal on palju ebaõnnestumisi ja parkimine on keeruline. Üldiselt on Guangzhous olemasolevad parkimissüsteemi parkimissüsteemi tõstmiseks ja libisemiseks kaugeltki 11% kogu parkimiskohtadest.
Selle olukorra põhjus on intrigeeriv. Parkimisseadmete tõstmisel ja liikumisel on Guangzhous eelised mõju, kulude, ehitusaja ja investeeringutasuvuse osas ning tõsise arengu viivituse üks dilemma on kvalitatiivne mitmetähenduslikkus. Tööstusharu siseringide sõnul on parkimissüsteem, eriti läbipaistev teraseraami struktuur tõste- ja libisemissüsteem, spetsiaalsete masinateks riiklikul tasandil. Selle võib heaks kiita kvaliteedinäitusde osakond. Spetsiaalsete seadmete haldamisse tuleks lisada mehaanilised kolmemõõtmelised parkimisseadmed, kuid see nõuab mitut osakonda. See toob kaasa väga aeglase kinnitusprotseduuri, mis tähendab, et kui see pole maa-alused parkimisseadmed, vaadeldakse ja hallatakse maapinna tasemel kolmemõõtmelist garaaži hoonena ning ebaselgete varade määratluste probleem on endiselt.
On tõsi, et see ei tähenda, et tõste- ja külgmised parkimisseadmed saaksid haldamise skaala lõputult lõdvestada, kuid ei ole kohane vähendada juhtimismeetodit barjääriks, mis takistab normaalset arengut. Võib öelda, et keerulisele ja aeglasele heakskiidule vastavaid probleeme või haldus mõtlemise ja juhtimismeetodite inertsust ei saa tähelepanuta jätta. Parkimisraskuste peatse lahenduse ja asjaoluga, et enamik riigi linnu on selgelt määratlenud parkimisseadmete tõstmise ja kolimise spetsiaalsed seadmed ning andnud heakskiitmiseks rohelise tule, tuleks mitme kinnituste vältimiseks minimeerida parkimisseadmete tõstmise ja kolimise "ema-äia". Juhtkond kinnitamise tõhususe parandamiseks.
Teine probleem, millega tuleb tegeleda, on see, et tõste- ja külgmised parkimisseadmed on spetsiaalsete teraseraami konstruktsiooniga spetsiaalne varustus. See on püsiv hoone. Selle saab konstrueerida, kasutades jõude. Kui maakasutus on muutunud, saab selle teisaldada teistesse kohtadesse. Jõudeta maaressursside taaselustamine on win-win strateegia. Kasutamata maa taset ilma maavaratunnistuseta ei saa aga parkimisvõimaluste tõstmiseks ja teisaldamiseks heakskiitu taotleda, kuid taset ei saa ületada. See nõuab sammu pidamist ja sellega seotud piirangud tuleks leevendada. Eelkõige suurendatakse tavaliste parkimisseadmete ees mitu korda, et parkimiskohad tõstmise ja libisemise parkimissüsteemi parkimiskohad suurendatakse, tuginedes poliitikas eelistatud tuge. Lisaks mõjutab parkimisseadmete kui hoonete iseloomustamine kinnisvaraprojektide maatüki suhet ja pärsib kinnisvara arendajate entusiasmi. See tuleb otsustada, et julgustada kogukonna tuge ja sotsiaalset kapitali aktiivselt ehituses osalema.
Postiaeg: 14. juuli 20123