Tõsine prooviküsimus on, kuidas lahendada suurlinnade “keerulise parkimise” ja “kalli parkimise” probleem. Erinevates kohtades välja antud tõste- ja liugparkimissüsteemi haldamise meetmetest on pinnale toodud parkimisseadmete haldamine. Praegu seisavad erinevates kohtades tõste- ja nihutatavate parkimisvõimaluste rajamine silmitsi paljude raskustega, nagu raskused heakskiitmisega, hooneomaduste ebaselgus ja stiimulite puudumine. Tööstuse siseringid on nõudnud meetmete sõnastuse olulist parandamist.
Aruandes viidati asjakohastele andmetele, mis tõestavad, et Guangzhous on praegu kasutusel vaid kolmkümmend kuni nelikümmend tõste- ja libistamisseadet ning magamiskohtade arv on palju väiksem kui Shanghais, Pekingis, Xi'anis, Nanjingis ja isegi Nanningis. Kuigi Guangzhou lisas eelmisel aastal nominaalselt üle 17 000 kolmemõõtmelise parkimiskoha, on paljud neist "surnud laod", mille on ehitanud kinnisvaraarendajad kõige madalamate kuludega, et täita kai eraldamise ülesandeid. Ebaõnnestumisi on palju ja parkimine on keeruline. Üldiselt ei ole Guangzhou olemasolevad tõste- ja libisemissüsteemi parkimiskohad kaugel 11% kogu parkimiskohtadest.
Selle olukorra põhjus on intrigeeriv. Parkimisseadmete tõstmisel ja teisaldamisel on Guangzhous eelised mõju, maksumuse, ehitusaja ja investeeringutasuvuse osas ning üks tõsise arengu mahajäämuse dilemma on kvalitatiivne ebaselgus. Tööstuse insaiderite sõnul on tõste- ja libistamissüsteem, eriti läbipaistev terasraami konstruktsioon, riiklikul tasandil määratud erimasinateks. Selle peab heaks kiitma kvaliteedijärelevalve osakond. Mehaanilised kolmemõõtmelised parkimisseadmed tuleks lisada eriseadmete haldamisse, kuid selleks on vaja mitut osakonda. See toob kaasa väga aeglased kooskõlastusmenetlused, mis tähendab, et kui tegemist ei ole maa-aluse parkla seadmega, vaadeldakse ja hallatakse maapealset kolmemõõtmelist garaaži ikkagi kui hoonet ning kinnistute ebaselgete määratluste probleem püsib.
Tõsi, see ei tähenda, et tõste- ja külgparkimisseadmed suudavad lõdvestada juhtimisskaalat lõpmatult, kuid juhtimismeetodit ei sobi taandada normaalset arengut takistavaks tõkkeks. Võib öelda, et tähelepanuta ei saa jätta raskele ja aeglasele heakskiitmisele vastavaid probleeme ehk administratiivse mõtlemise ja juhtimismeetodite “inertsust”. Seoses parkimisraskuste peatse lahendusega ning sellega, et enamikus riigi linnades on parkimisseadmete tõstmise ja teisaldamise erivarustusomadused selgelt määratletud ning heakskiitmiseks roheline tuli, on tõstmise ja teisaldamise “ämm” Parkimisseadmete heakskiit ja haldamine tuleks minimeerida, et vältida mitmekordseid kinnitusi. Juhtimine kinnitamise tõhususe parandamiseks.
Teine probleem, millega tuleb tegeleda, on see, et tõste- ja külgparkimisseadmed on täisterasest karkasskonstruktsiooniga spetsiaalsed seadmed. Tegemist on mittepüsiva ehitisega. Seda saab ehitada tühikäigu maad kasutades. Kui maakasutus muutub, saab selle mujale viia. Kasutamata maaressursside taaselustamine on strateegia, millest võidavad kõik. Parkimisvõimaluste tõstmiseks ja teisaldamiseks ei saa aga taotleda kooskõlastust kasutuseta maa tasemele ilma maaomandi tõendita, kuid taset ei saa ületada. See nõuab planeerimist, et sammu pidada ja sellega seotud piiranguid tuleks leevendada. Eelkõige, lähtudes eelistest, et tõste- ja liugparkimissüsteemide parkimiskohti suurendatakse tavaliste parkimisseadmetega võrreldes mitu korda, tuleks poliitikas eelistada toetust. Lisaks mõjutab parkimisseadmete iseloomustamine hoonetena kinnisvaraprojektide kruntide suhet ja pärsib kinnisvaraarendajate entusiasmi. See tuleb lahendada, et julgustada kogukonna toetust ja sotsiaalset kapitali aktiivselt ehituses osalema.
Postitusaeg: juuli-14-2023