Suurlinnades „raske parkimise“ ja „kalli parkimise“ probleemi lahendamine on tõsine prooviküsimus. Erinevates kohtades välja antud tõste- ja liugparkimissüsteemide haldamise meetmete hulgas on esile kerkinud parkimisseadmete haldamine. Praegu seisab tõste- ja liugparkimisrajatiste ehitamine erinevates kohtades silmitsi paljude raskustega, nagu näiteks raskused kinnitamisel, hoonete omaduste ebaselgus ja stiimulite puudumine. Valdkonna siseringi eksperdid on nõudnud meetmete sõnastamise olulist parandamist.
Aruandes viidati asjakohastele andmetele, mis tõestavad, et Guangzhous on praegu kasutusel vaid kolmkümmend kuni nelikümmend tõste- ja liugparkimisseadet ning kajude arv on palju väiksem kui Shanghais, Pekingis, Xi'anis, Nanjingis ja isegi Nanningis. Kuigi Guangzhou lisas eelmisel aastal nominaalselt üle 17 000 kolmemõõtmelise parkimiskoha, on paljud neist kinnisvaraarendajate ehitatud „surnud laod“, mille eesmärk on kajude jaotamise ülesannete täitmine. Esineb palju tõrkeid ja parkimine on keeruline. Üldiselt on Guangzhous olemasolevad tõste- ja liugparkimissüsteemidega parkimiskohad kaugel eesmärgist, mis on 11% kogu parkimiskohtadest.
Selle olukorra põhjus on intrigeeriv. Parkimisseadmete tõstmisel ja teisaldamisel on Guangzhous eelised efekti, maksumuse, ehitusaja ja investeeringutasuvuse osas ning üks tõsise arengu mahajäämuse dilemmasid on kvalitatiivne ebaselgus. Valdkonna siseringi ekspertide sõnul on tõste- ja liugparkimissüsteem, eriti läbipaistev terasraamkonstruktsioon, riiklikul tasandil määratud erimasinateks. See vajab kvaliteedijärelevalve osakonna heakskiitu. Mehaanilised kolmemõõtmelised parkimisseadmed peaksid kuuluma eriseadmete haldamisse, kuid see nõuab mitut osakonda. See toob kaasa väga aeglased heakskiitmismenetlused, mis tähendab, et kui tegemist ei ole maa-aluse parkimisseadmega, vaadeldakse ja hallatakse maapealset kolmemõõtmelist garaaži ikkagi hoonena ning ebaselgete kinnisvaramääratluste probleem püsib.
On tõsi, et see ei tähenda, et tõste- ja külgmised parkimisseadmed saavad haldusskaalat lõputult leevendada, kuid pole kohane taandada haldusmeetodit normaalset arengut takistavaks takistuseks. Võib öelda, et probleeme, mis vastavad keerulisele ja aeglasele kinnitamisele või haldusmõtlemise ja juhtimismeetodite "inertsile", ei saa ignoreerida. Parkimisraskuste peatse lahenduse tõttu ja asjaoluga, et enamik riigi linnu on selgelt määratlenud tõste- ja teisaldatavate parkimisseadmete eriomadused ning andnud kinnitamiseks rohelise tule, tuleks tõste- ja teisaldatavate parkimisseadmete kinnitamise ja haldamise "ämma" minimeerida, et vältida mitmekordset kinnitamist. Juhtimine kinnitamise tõhususe parandamiseks.
Teine lahendamist vajav probleem on see, et tõste- ja külgparkimisseadmed on täisterasraamiga spetsiaalsed seadmed. Tegemist on mittepüsiva ehitisega. Neid saab ehitada kasutuseta maale. Kui maakasutus muutub, saab neid teisaldada. Kasutusta maaressursside taaselustamine on kasulik strateegia kõigile. Ilma maaomandi sertifikaadita kasutuseta maa taseme eest ei saa aga parkimisrajatiste tõstmiseks ja teisaldamiseks luba taotleda, kuid seda taset ei saa ületada. See nõuab planeerimist ja sellega seotud piiranguid tuleks leevendada. Eelkõige tuleks poliitikas eelistatult toetada tõste- ja liugparkimissüsteemi eeliseid, mis suurendavad parkimiskohtade arvu mitu korda võrreldes tavaliste parkimisseadmetega. Lisaks mõjutab parkimisseadmete hooneteks liigitamine kinnisvaraprojektide kruntide suhet ja pärsib kinnisvaraarendajate entusiasmi. See tuleb lahendada, et soodustada kogukonna toetust ja sotsiaalset kapitali aktiivseks osalemiseks ehituses.
Postituse aeg: 14. juuli 2023